CB仲間を探していたところ、貴殿のすばらしいHPに出会いました。ＣＢ、それもＳＣ４０のアニバーサリーモデルこだわりのＨＰ。

私も管理人さんと一緒で４０歳をすこし越えたおっちゃんです。

学生時代に、ＣＢ７５０Ｆの長いタンクに憧れ、いつかはＣＢに乗りたいと思っていました。それも１１００Ｆのヘロンブルーに、、、

すると、２００２年に限定車で出ているではありませんか。。。。

そのときは、すでにＧＰＺ９００Ｒに乗っていたので手放す気もなかったのですが、一度、実物を見たら気になって気になって、 考えたあげく購入に踏み切りました。

もちろん、ママローンで。（下取りの差額で、２年の返済期間）

中古で買って、３年たちますが全くあきません。

故障も全くなく、座布団に乗っているような感じさえするトルクフルなエンジンが最高に気に入ってます。もちろん、スタイルも。

ＣＢって不思議なバイクなんですよね。

躍起になって走る気がしないんですよ。いつも余裕をもって、ジェントルな走りをしたくなるバイクなんです。

これからも大事に、そして安全に乗っていきたいと思ってます。

改造点は、全くなし。しいて言えば、エンジンスライダーくらいですね。皆さんから見れば、面白くないバイクですが写真を載せますので、 見てやってください。

管理者Yasuより

またまた来ました！同年代のCB1300SFSPです。

改造箇所は私の同じくほとんどノーマル。エンジンスライダーをつけているところがすばらしい！私もこれはつけたいと思っています。 転ばぬ先の杖というわけで。

本当に皆さん、きれいにCBを乗っていますよね！私も見習わなくては・・

はじめまして、納豆と申します。いつも楽しく拝見させていただいてます。是非、仲間に入れてもらおうとメールしました。 よろしくお願いします。

買おうと思ったバイクの隣に同じリッタークラスのバイク！！

それが、この我が愛馬のCB1300SFSPです(~o~)

この、大きさ・この色一目惚れでした。

そこで、限定車と聞きますます欲しくなり、帰ってから毎日約一週間、妻の耳元でバイク・バイク・バイクと呟き、 ノイローゼギリギリで購入のオッケイを貰い購入しました。生息場所は関東北部です。

改造、オプションなどは、外見を中心に少しずついじってきました。

とにかく、今まで乗ったバイクに比べ素直で、扱いやすく日々楽しんでいます。

管理者Yasuより

なんだか皆さん、カウルつけていますよね。

しかし、納豆さん・・・ハンドルネームでお住まいが想像できます！このCB1300SFSPの生存している場所・・・ 関東が今のところ多いようです。

当方、大阪府北部在住の４０歳のリターンライダーです。この辺りでは３台ほど見かけています。結構、密度が 高いかも・・・です。

こんなバイクが発売されているなんて全然知らず、たまたま雑誌で見ていて存在を知りました。衝撃的でしたね～、 すでに新車で買えないのが非常に残念でしたが中古を探しました。

昔の、ＣＢ１１００・７５０の青白に憧れがあったんですけどなかなか手が出せなかった思い出があります （メットも昔憧れていたスペンサーレプリカです）。

今回は思い切って買ってやったです、ガハハッ！。

CB1300の変更点

• ビキニカウル
• リフレクターヘッドランプ
• 二本出しノーマルマフラー
• ホットグリップ
• メッキエンジンガード
• 少しだけアップハンドル
• メッキ角形ミラー

基本的に外観を崩すのが嫌いなので派手な改造は考えておりません。

今後は、シートのあんこ抜きとフロントスタビライザーの装着等を予定しております。たぶん、改造は以上になると思いますが・・・。

できるだけ長く乗りたいと思っております。

管理者Yasuより

なんといってもフレディースペンサーのヘルメットが泣かせます。

今、気が付いたのですがこのブルーのCB1300SFSPのヘルメットにスペンサーのデザインってあいますね！マジで

私もほしくなってきました。スペンサーのヘルメット！

以前からバイクに乗りたかったのですが時間がなくなかなか乗る事ができませんでした。

最初は赤フレームのCB1300SF SPを探し、休日に妻とぶらぶらとドライブしながらドリーム店周りをしていました。 ２件目のドリーム千葉に入った所、私の目に飛び込んできたのが今回購入したCB1300SF SPでした。

先月、モンキー を新車で購入したばかりでしたが、迷わずそのばで「これ下さい」と買ってしまいました。妻はあきれていました。 これから、大切に付き合っていこうと思います。

管理者Yasuより

今回も私の同年代の方からのCB1300です。

そして、Kuniさんも私の同じように衝動買い系です。奥さんあきれますよね。前のつきにモンキーかっていますし・・・ね！

初めまして、ホームページ拝見いたしました。SA10と申します。私も、40を過ぎてCB1300に乗っている中年親父です。

でも、中年親父は大型は試験所で取る限定解除のイメージが強くありましたので、試験所にて8回目の挑戦にて取得いたしました。

このバイクは、やはりCB1100Fへの憧れから、バイク屋でこいつを見つけてその場で購入してしまいました。

やっぱり、青白ツートンのCBには思い入れがあります。

バイクの方は、ハンドルとバックステップとブレーキホース交換位です。他にもチョコチョコやってますが。昔、峠小僧だったもので。 コイツには、もう5年目の付き合いに成ります。

長く、乗っていこうと思っています。

管理者Yasuより

CB1300SFSPの年齢層は、私も含めて案外と40歳代が多いのでは・・と思ってしまいます。

というのもこのCB1300SFSPのベースとなっているCB1100FやCB750FCは、1980年代。で、 リターンライダーである私と同じくらいの年齢の方が多いのかな・・と思ってしまうのです。

同年代の方がたくさん乗っていて、とてもうれしいです！

はじめましてHosoと申します。50歳を少し超えました。おととい9月9日 に、 走行距離244KmのCB1300SFSPを静岡で購入、そのまま東名で東京の自宅まで乗って帰ってきました。

私も、かつてのCB1100Fにあこがれ、府中の運転試験場で19回目にして限定解除。 現実的には1985年に1983年型のCB750FCの青白ツートンを購入、カワサキのKLR250Rと共に、今も大事に所有しています。

3週間ほど前に、何かCB1100Fの出物はないかとネットを物色しておりましたところ、偶然にYasuさんのHPを見かけ、 CB1300SFに青白ボルドールがあったことを初めて知りました。

そこで、ネットでの検索をCB1100FからCB1300SFSPに切り換え、静岡のお店でほぼ新古車のバイクを見つけ、 早速見に行き、手付けを打ち、車検を取ってもらい、冒頭のとおり引き取ってきました。

CB750FCに乗っているせいか、さほど重さに違和感はなく、1300CCのトルクを感じながら帰ってきました。といっても、 4000回転の120Kmの巡航クルージングでしたが。安定感はすごいですね。

これでバイクはモンキーのクロームリミテッドを入れて4台になりました。これはナンバーを取らず居間に置いてありますが、 娘のぬいぐるみ置き場と化しています。

管理者Yasuより

CB750FCの青白とは、いいですね！現在もCB750FCの青白、 そしてこのCB1300SFSPの青白となんと贅沢なことでしょう！！

これで、CB1100Fの青白もあったら史上最強ですね！

はじめまして、東京に住んでいますエノシュンと申します。HP楽しく拝見させて頂きました。とても見やすくまとまっていて、 とても気に入りました。

その当時はCB750Fに憧れ、いつかは乗ると誓っていましたが、その機会は無く、NINJAを最後に車に走ってしまいました。

しかし、毎年観戦しに行くモトGPにバイクで行かなくてはならない（満足できない）との思いが強くなっていき、 満を持してリターンズとなりました。さて、いざ買うとなると何にしようかと子供のように毎日が楽しくなり、いろいろ考えました。

外観はカウルなしが好きなのですが、高速等カウルがないと不便なところもあり、悩んでいました。ただ、 素直にカッコいいと思うバイクに乗ればいいじゃんとの思いに至り、昔あこがれていたCBを選択しました。

たしかに風圧はすごく（カウル付きと比べれば）、そのため速度感も速く感じますが、 やっぱりかっこいいので、満足しています。 わたしのCB１３００はSPではありませんが、

オールペンにてアニバーサリ仕様になっています。写真を添付いたしますので、見てやってください。

過去のバイク遍歴

• CBR250R（88年式）
• CBX400F
• NS400R
• GPZ900R
• CB1300SF（２０００年式）

CB1300の主な改造箇所

• アニバー仕様オールペン
• バックステップ
• メッシュホース
• エンジンガード

次にカスタムしたい箇所

マフラー（悩んでいてノーマルのまま状態です・・・）

2本だしにこだわりたいとの思いがあり、なかなか踏ん切りがつきません。音も若いころと違って、気になります（周囲への迷惑）

では、これからも楽しく拝見させていただきます。失礼いたします。

管理者Yasuより

はじめメールいただき、写真を拝見したときはとてもきれいなCB1300SFSP、そしてなんだか明るいCBだな・・と思いました。

それもそのはず、エンジンが銀色なんですよ。ビックリ。こんなに完璧にカスタムペイントできるものなのですね。 すばらしいオールペイントに敬意を表したいと思います！

多分４台目の生息となる、通称　ＭＡＲＵ-Ｔａ　です。生息地は、埼玉です。

４０半ばの中年ライダーです。何台かで走りに行った時のSC40・SC54の後ろ姿です。

購入動機は、以前若い頃の限定解除を取得しＶＦ７５０に乗っていましたが、事故りましてしばらく封印してました。

そんなある日、二人の子供も大きくなり、ふと「そろそろ買おうかな」ってな事で３年くらい前にＸ４を購入し仲間や、 一人で走りに出かけ始めたのですが峠などを走っていると、徐々にＣＢ１３００が欲しくなってしまったわけです。

そこで昨年、キャブレター仕様の最終モデルをと探し始めたところ、パールヘロンブルーのキレイなＣＢ１３００を見つけ、 見つめているとお店の人が、「これは限定車なんですよねぇ～」

「先日、わざわざ遠くの県から新幹線で見にきて買って頂いたんですよ」ってな事で、売約済みでした。

そうなると、是が非でも欲しくなるのが慣例で、そこから私も４台のＳＣ４０を見て歩き、 ５台目にしてやっと納得のいく程度の良いＳＣ４０splと出会い購入です。

こちらの画像はフェンダーレスに改造中のSC40splです。

購入した時にタイヤは既に現ＳＣ５４と同サイズが履かれていました。最初に付けたのが、フェンダーレスとエンジンスライダーです。 その後ビキニカウルをつけました。

小春日和にぶらっと一人で出かけた時の、光眩しいSC40solです。

今は、ガレージが欲しくって欲しくってしょうがありませんが、なんとか雨だけはかぶらないように保管しています。尚、 雨の日は走りたくないので降水確率３０以上ではツーリング中止にしています。

管理者Yasuより

MARU-Taさん、ありがとうございます。ここは定番のエンジンスライダーとビキニカウルの装着ですね。しかし、みなさんビキニカウルつけています。マジで私もほしくなってきました。確かに高速などでまともに風を受けてしまいますから。ホントにキレイなビキニカウルです。

Nishiと申します　突然すいません。実は本日、こちらのすてきなHPに出会いまして楽しく拝見させていただきました。

私も４０歳すぎて早２～３年過ぎた中年ライダーです！

• 生息場所：関東
• 買って早５年たちますが全然あきません！大切に乗っています。

キャリアは注文の時色見本を送って染めてもらいましたがあってないので今は黒に染めました。

キャリア自体の脱着はネジ４本なので５分くらいでできます。

ボックスは数秒で付きます。

のでその日の都合で付けたり外したりしてます。

フルフェイス２コ余裕で入りますから、かなり便利ですが結構、値が張りますから荷はヤマトの方が便利で安全かも？

管理者Yasuより

Nishiさん、ありがとうございます。リアボックスはよさそうですね。ヘルメット2個も飲み込んでしまうとは１、2泊程度のツーリング荷物なら問題無しですね。しかし、皆さんハーフカウルつけていますね・・・ほしくなってきたぞ。

話が、長くなりますが・・・・結婚前に、　RS250R（遊び用）と、CB400SF（通勤用）に乗っていたのですが、結婚後、 車の方が必要になり、バイクを手放しました。

ところが、購入から２ヵ月後、（まだ恵比寿に居た時）朝、出勤しようとしたら、「其処に在るはず」 のCB1300が　跡形も無く消えていました！盗まれてしまったのです～！・・・落ち込みました、バイクは無いのに、 ローンだけ残ってるんですよ！

その翌月に、今、乗っている、CB1300・”ビッグ１プロジェクト１０周年記念”のトリコロールカラーが発表され、悔しいので、 「販売店頭用」の初期ロットを、バイク屋に無理を言って、発売後５日で納車しました。と、言う訳で、私の１３００には、１． ８倍の購入費が掛ってます。（自分の責任ですよね？）

CBの改造箇所

前記のような購入経緯なので、「お金」は、かけられませんが、細々と手を入れてます！

• 生息場所：関東
• バックステップ＆ハンドルポスト（某、量販店の見切り品、市販の２～３割引き）
• ステップ交換に併せ、逆シフト（リンクロッドと、ぺグの加工を自作して０円）
• ビキニカウル（ヤフオクで購入）パーツ屋で買うと、３万位する（塗装するとプラス２万）のが、半額ぐらいで買えた！でも、 「単色」なので、似たような色のやつを買い、（微妙に色が違うけど・・・
• 赤、白、青のトリコロールカラーを出す為、サイドカバーの純正ステッカーを転用しました。（自分で貼り、２０００円）
• フレームスライダー（これもヤフオク）モリワキ等から出てるんですが、１万超え！、とても手が出ません。 汎用品を３０００円位で購入、取り付けボルトが短かかったのですが（エンジンマウントなので、炭素鋼のキャップボルト）、ボルト・ ナットの製造会社にお願いし、２本だけ納品して貰いました。（２５００円位？）
• リアー・フェンダーレス是は”悩み”ました！　量販店等でも、３万～５万ですよ、まあ、構造的に、泥除けの先から、 スイングアームの根本まで、オマケに、バッテリーケース、リレーソケット、ウインカーステーまでも　「一体成型」で、尚且つ、 シートオープナー用のシリンダー錠及び、ストライカーのワイヤーケーブルも、そっくり交換する物です。でも、悔しいので、自作しました。 ナンバーステーを、アルミ板から切り出し、（会社にあったアルミ板の端材なので、タダ！）シートオープナーのシリンダーを移設 （穴あけだけで、タダ）、泥除けを、テールカウルのラインに併せ切断（切っただけなので、タダ）、ウインカーのステーだけは、 デイトナ製の汎用品で１８００円位）、道路交通法に適応する為、レフレクター（赤色反射板）の取り付け（１２００円位の汎用品）
• カムシャフト＆タペットの鏡面加工（これは、高かったです！ダイヤモンドレイクで、２万円位）、バルブのスリ合わせと、 ピストン＆コンロッドのバランス取り、（自分でやったので、タダ！）、給排気ポートの面取り（自分で磨きましたので、タダ！）で、 ガスケット代ぐらい（８０００円）です。

おすすめCB情報

上記の改造を、「金を掛けずに、如何にやるか？」・・・です。

でも、実は、私の友人が、「ホンダ学園」の卒業生で、バイクショップを経営しており、自宅で出来ない作業も、バイクを持ち込んで、 彼の店の片隅で、勝手に（一応、何気なく、確認は、します・・？）「専門工具、設備」を使いながらやりましたので、参考まで。

あ！、「お勧め情報」　ありました！

カムとタペットの加工を載せましたが、２０００Kmぐらいで、カムから異音が出てきたので（アイドリングで、パチパチパチって音）、 工場組み立てのハズレだと思い（バルブクリアランスの不良？）、ヘッドカバーを開けたら、カムシャフトのリフト面が、かなり荒れていたので、 ついでに、加工に出したのです。

その後、HONDAから、販売店向けに文章で、「カムシャフトの交換」について、カムから異音が出ている場合、補償の範囲内 （補償書記載の補償期間）であれば、カムシャフトを交換する旨、通達みたいなものが出たそうです。

でも、いまさら、「補償期間」の方は、いませんよね！

すいません、役にたたず。

管理者Yasuより

Masuさん、ありがとうございます。かなりCBに手を入れているようで、とても参考になります。ハーフカウル・・私もほしいです。 とりあえずスライダーは必要と思っています。

001台目：管理者YasuのCB1300SF SPです。

当サイトでも紹介をしていますが、わたしは2007年の1月にネットオークションでブルーのCB1300SF SP衝動落札をしてしまいました。

しかし、子供もできて車検が切れたりするとやっぱりバイクは乗らなくなりますよね。私もその例外にもれずしっかりと乗りませんでした。 そう、4年くらいの月日が流れたわけですね。

しかし、この青のCBを見たときの衝撃。もう今回は思わずクリック、購入しちゃったわけですよ。 たぶん全国に450台あるこの青CB1300SF SPの中でもかなり新しいオーナーでないかと思っています。

こんな感じで、ちょっとした気晴らし、散歩にCBはかり出されていたりします。

それでは私のCBの紹介です。

• 生息場所：埼玉県
• 改造箇所：無し
• 取り付けたもの：バイクETCとグリップヒーター
• オークション落札後引き取ってすぐにエンジン不調になる。原因はプラグキャップの不良でした。

そんなわけで皆さんよろしくお願いいたします。

• サイト名：CB1300.ORG
• URL：http://www.cb1300.org/
• 紹介文：CB1300SF　SPのオーナサイトです。
• リンク法：
  <a href="http://www.cb1300.org/" target="blank">CB1300.ORG</a>

相互リンクお申込みは以下のメールアドレスにお願いいたします。

件名には必ず「CB1300.ORGの相互リンクについて」と入れてください。

お名前などが記載されていない場合、お返事出来ない場合がありますのでご了承ください。

リンク集２

• Web広告ビジネスNAVI
• 相互リンク型検索エンジン サーチナビ
• 相互リンク 123navi.info
• 相互リンク：互助会
• 相互リンク型検索エンジン マイナビ

CB1300SFのSPはこのシートに描かれた「Super　Four」の文字が非常に目立ちます。 この限定バージョンのシートだけに描いてあるので、ちょっと優越感です。

それでは、シートをはずして、シート下を見て見ましょう。

CB1300SFのシート取り外し

シートを取り外すための、キー穴はナンバープレートの上にあります。ここにキーを差込90度まわすとシートのロックが外れます。

キーのロックが外れたらシート全体を後ろにずらします。画像の丸の部分がフレームに引っかかるようになっているので、 そこをはずします。全体を後ろにずらすとシートが外れます。

シートの裏側には車検証や取扱説明書をホールドする部分が見えます。

シートの下には工具があります。またU字ロックが搭載できるように形ができています。 搭載するU字ロックはある程度限られると思いますが、非常にうれしい配慮ですね。

また、工具が搭載されている奥にも荷物スペースがあります。

シート奥の荷物スペースには、ちょうど500mlのペットボトルが2本詰めるだけのスペースがあります。

このようにシート奥の荷物スペースにはペットボトル2本が入りました。ただ、形状によっては入らない場合もあるので、 気をつけましょう。あくまでもバイクの荷物スペースなので、ここには雨具やウェスなど形状をある程度変形できるものがいいと思います。

• サイト名：CB1300.ORG
• URL：http://www.cb1300.org/
• 紹介文：CB1300SF　SPのオーナサイトです。
• リンク法：
  <a href="http://www.cb1300.org/" target="blank">CB1300.ORG</a>

相互リンクお申込みは以下のメールアドレスにお願いいたします。

件名には必ず「CB1300.ORGの相互リンクについて」と入れてください。

お名前などが記載されていない場合、お返事出来ない場合がありますのでご了承ください。

バイク関連リンク集１

• CB1300　Super Four バイクライフ.net：CB1300 Super Four を 自由気ままに 大人の趣味を紹介するサイトです。
• 信州、浅間山ツーリングガイドweb！：豊かな自然と人が織り成す日本の原風景がこの信州にある。そんな「楽園」をこの肌で感じ取れるのはバイク乗りだけの特権だ！さあ、ライダーの皆さん、バイクで信州を走ろう！！
• Fine!Cool!MC-Touring!
• The SLEEPING LIONS
• RYUBE大阪
• ホンダジュノオＭ85とお古な？仲間達

• バイクでサーキットを走ってみよう
• PhotoGP Garage
• ベストBike
• 夜来香
• Ms Bike Page

それではバイク用のETCについて見ていきます。

さて、ETCカードを車載器に挿入します。

ETC車載器のカバーを開きETCカードを挿入します。横にスライドをして入れるようになっています。 ETCカードの情報を取得する接触端子部分はデリケートな作りになっていますので、丁寧に扱う必要があります。

この状態で、メインスイッチをONにすると先ほどの、表示部が緑色に点灯します。緑色になるとETCカードを確認した状態となります。

これで、ETCゲートを通ることができ、高速道路や首都高速道路など、 ETCのゲートが完備しているところならお財布を出して料金を払う必要がありません。

本当に便利で楽です。

そして、マイレージサービスや通勤割引などの各種割引を受けることができるのもメリットです。

バイクにETCがつくと、行動範囲も広がるのではないでしょうか。車にETCがついていてマイレージサービスをしていれば、 すべて統合できます。いろいろなメリットがあるETCです。

現状ではまだ、値段が高く、品薄状態のようですが、早くつければ早くつけるほど、上記の割引メリットがあります。 ぜひあなたもどうですか？